文?|?薛雅夫
说实话 ,从8月中旬开始,我就期待着这届北京车展。
如果说,8月的成都车展为车市复苏贡献了重要的助推力量 ,那么自成都车展之后,各路英雄也终于不再藏着掖着,这两个月总有不少劲爆的好车相继上市 。
从今天开幕的北京车展来看,新车阵容更加重磅 ,数量也更加多,对于希望在下半年购车的消费者,会是一大利好消息。本文特意挑选了部分具备代表性的车型 ,如果看中,赶紧回家问老爸要钱买新车吧。
全新名爵5
进入今年下半年,名爵的新车动作实属不少 ,可相比市场火热的名爵6系列,全新一代?名爵5重归江湖则更值得关注 。
毕竟相对于上一代“短命”的名爵5来说,这一代车型将以何种方式补强 ,为品牌正名呢?着实让人有些好奇。而与上一代车型相同的是,新的名爵5依然走运动化路线,并且更加彻底 ,溜背的轿跑设计,有着几分与MG6的渊源,只是前脸的造型,怎么看 ,貌似都有些似曾相似呢。
长城潮派概念车
自从长城汽车开始独立哈弗品牌和借助WEY品牌发力豪华SUV市场后,属于长城的轿车领域就长期处于空白阶段。值得一提的是,这届北京车展长城展台带来的“潮派 ”复古概念车 ,新车的里外造型颇有上世纪的美式老车风格 。
此举意味着长城将以新的姿态回归轿车市场,并且其营销和产品战略不再循规蹈矩,以新形态的产品形式来开疆扩土 ,也说明着现在的长城汽车,越来越有国际范了。
奥迪Q5L?Sportback
今年的奥迪动作不算频繁,但并不代表没有新车发布。新的奥迪Q5L?Sportback破土而出 ,可以说是一个较为有趣的现象,参考小老弟奥迪Q3?Sportback的做法,新的奥迪Q5L?Sportback的变化除了一个丰满硕大的美臀外 ,内外细节势必会通过一些视觉运动化的处理,来提升奥迪风格的运动感受 。
新变种的玩法也不难理解,当增量市场全面走向存量市场,厂商之间的争夺拼的就是基础积累 ,在全球疫情的限制下,通过单一衍生车型来谋求激活产品线,或许也会是一个不错的方法。
路虎发现运动插电混动版
卫士之后 ,路虎终于可以凭借这次车展顺势力推一把低一级别的车型了,路虎发现运动插电混动版车型便是路虎在入门走量产品序列上的又一力作。
从基础信息来看,新车的变化相比于汽油版车型并不会太大 ,主要还是围绕着动力系统来做 。新换装的1.5T三缸Ingenium汽油发动机,最大功率200马力,已持平了现款2.0T汽油版车型的马力值 ,并且相搭配的驱动电机的最大功率达到109马力,使其综合功率能够高达309马力,这样的结果带来的就是0-100km/h加速能够做到6.6秒 ,其性能提升可以说相当巨大。
再者,以发现运动版车型的定位,它的售价并不会太高,毕竟还需要和揽胜极光形成高低组合的搭配攻占豪华SUV市场 ,在借助新能源动力的变化后,势必会再进一步扩充发现运动版车型的购买人群。
玛莎拉蒂MC20
这届车展最重磅的超级跑车可谓非玛莎拉蒂MC20莫属,不是不出手 ,一出便是祭大招 。
玛莎拉蒂MC20最大的亮点:全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机,并配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”,其最大功率可达630马力 ,最大扭矩730牛·米,发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力,而且还符合欧六d和国六b的排放标准。
并且所有最新的技术均为玛莎拉蒂自主研发 ,鉴于之前和法拉利有着说不清的暧昧情愫,MC20的诞生,或许意味着玛莎拉蒂往后不再与法拉利共享发动机技术 ,这家意大利超跑的未来,也该是时候走出属于自己的一番天地了。
ARCFOX?GT赛道版
说实话,这款车型其实一点不陌生,2018年的第一代车型以赞助商身份亮相CHINA?GT ,2019年默默地出现在国内各大赛场,但始终等不来量产 。
我想ARCFOX品牌顾虑的原因有很多。首先这款跑车的底盘开发是在巴塞罗那进行,在真正量产前 ,其数据匹配工作或许并未完成,并且其电池框架采用全碳+蜂窝铝架构,要大批量投产必然会面临到成本的问题 ,参考蔚来EP9的投产计划看,这类超级电动跑车的最终量产并非易事。
或许它的存在意义就是为了告诉大家:ARCFOX有着很强的技术积累。
领克ZERO?concept概念车
下半年领克频爆新车动作,各类路试谍照层出不穷 ,但我认为本届车展最值得聊的,还是领克ZERO?concept概念车,这代表了领克在造纯电车型上的态度 。
一不做二不休 ,尽管距离真正量产还有一段时间,但从现有信息来看,领克ZERO?concept概念车可谓是用上了领克所有的当家技术。例如配备150-200mm全自动空气悬架,其综合续航里程有望能够达到700公里 ,0-100km/h加速能够锁定在4秒左右,并且和所有高端电动车一样,支持OTA软件升级 ,加上同样惊艳的造型设计,令它未来的市场空间同样值得期许。
高合HiPhi?X
就在前天,高合HiPhi?X就给出了它正式售价:68.00万(创始版6座)--80.00万(创始版四座) ,当之无愧地成为“卖得最贵的中国电动车” 。事实上,这款车型吸睛的亮点还真不少:NT展翼门(全开后超炫酷),前大灯由1712颗LED光源组成 ,且配备有可编程的智能交互数字投影技术,用户也可以自定义图像;并且车长以及轴距都超过了特斯拉Model?X,完全是不计成本般将概念车实现量产。
尽管车价不便宜 ,定位也相当高端,但这也不难理解,毕竟作为新创品牌的首款车型,高合HiPhi?X最大作用就是“亮剑 ” ,亮出技术高度、亮出创意,为后续产品做好强势发力准备。其套路是不难猜,可相比于其他新造车的首款作品大多都偏向于跑车的做法 ,高合汽车采用SUV的定位,也是更符合中国市场规则的打法 。
红旗HS7长轴距版
红旗H9长轴距版
红旗H9在过去的两个月中抢了不少新车风头,全国上下掀起了一阵阵“情怀信仰”。而在这次车展 ,红旗同样不寂寞,其两大台柱——H9和HS7,都推出了长轴距版车型 ,并且车漆的搭配上更有韵味,豪华感十足。
虽然车身长度以及轴距均有加长,但两款车型的美感却并没有因此减弱 。根据信息看 ,这两款车型均以定制的形式进行销售,车漆颜色以及内饰的搭配上,均可以进行个性化定制,并且其售价不会低于50万元。
看来各大企业的年终奖类目上 ,又可以增加多一项——红旗车。
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不考虑价格,建议购买宝马X5 ,奔驰GLE或者大众途锐,还是建议以德系SUV为主,美系SUV这里不多推荐 ,林肯的飞行家主要还是舒适性取向,而凯迪拉克XT6个人之前有试驾过,驾驶质感一般般 ,还不如XT5,至于日系的,像霸道 ,酷路泽这类车型价格偏高,动力总成也比较老旧,个人不是日系粉,不喜勿喷哈除了以上车型 ,国产的中大型SUV比较少,已知的哈弗H9跟荣威RX8应该是位数不多可选的高性价比车型,预算有限的可以考虑下 ,三十万档-五十万档还有帕杰罗,探界者,途昂等车型这里就不多说了 ,途昂最大的特点就是大,拿它越野跟汉兰达相比好不到哪里去,自己可以试驾对比下
这几款车中试驾过X5跟GLE ,X5的越野性一般,轻度烂路没问题,但公路驾驶感受要比GLE好很多 ,同样表现出色的还有途锐,也是性价比最高的一款车,外观上,现款X5个人认为要比GLE好看很多 ,线条设计凌厉,这代宝马的设计都比较激进,攻击感很强 ,内饰虽然不如GLE豪华,但相比老款也有了长足的进步,功能区简洁不少 ,需要选装空气悬挂不标配这点有点遗憾,而且选装费用高昂,这级别不标配空气悬挂属实有点遗憾 ,动力采用2.0T配8AT组合,最大功率195,峰值扭矩400 ,要比另外两款车的2.0调教激进不少,尺寸为4930,2004,1776 ,轴距达到2975,这里吐槽下后排空间,轴距虽然不算小 ,但后排真的没比X3大多少
再说下GLE,这代的外观相比老款健硕了不少,感觉现在奔驰宝马的设计风格有些对调 ,宝马玩精致,奔驰倒是变糙了不少,新车你会感觉外观设计有些随便 ,上市一年多了,我也没感觉很好看,但内饰奔驰要比另外两款好太多 ,GLE的四驱也要比X5更好一点,我想X5扁平比更低的轮胎确实吃了不少亏,配置上GLE是三台车中最贵的,竟然还给仿皮座椅 ,也是唯一一台非前后全通风盘式制动的车,很多功能需要选装,例如入门版标配只给一个独立天窗 ,额外加钱才给全景天窗,选装费用高昂,动力搭载2.0T发动机配9AT组合 ,最大功率190,峰值扭矩370,尺寸为4941 ,2018,1782,轴距2995 ,也是几款车中最大尺寸的了,后排空间宽裕,坐垫稍硬,整体综合水平较好
唯一没试驾过的就是新途锐了 ,只看过展车,这是三款车中性价比最高的德系SUV,优惠完2.0T入门裸车基本在50万左右 ,别拿它跟国产大众比,外观内饰设计只有亲身感受才能体验到,有没有开过途锐的车主来评论下这款车的驾驶感受 ,动力上也是2.0T的发动机,匹配8AT变速箱,最大功率180 ,峰值扭矩370,尺寸为4878,1984 ,1717,轴距2904,外观朴实无华,内饰相当不大众 ,科技感很强,四驱结构也是三款车中唯一中央差速器采用托森差速器结构的车型,基础配置丰富 ,个人感觉除了大众标卖50万以上国人不买账外,这车绝对称得上综合性能优异的好车,你们认为呢 ,以上车型为个人看法,具体还得看你预算,不喜勿喷 ,希望对你有帮助本文来自作者[访客]投稿,不代表易币号立场,如若转载,请注明出处:https://h5.shanxihuayang.com/yibi/2393.html
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本文概览:文?|?薛雅夫说实话,从8月中旬开始,我就期待着这届北京车展。如果说,8月的成都车展为车市复苏贡献了重要的助推力量,那么自成都车展之后,各路英雄也终于不再藏着掖着,这两个月总有...
文章不错《车展新车有内味了》内容很有帮助