对于越野爱好者来说，提起硬派越野 ，一定不会忘记三菱品牌 ，由于种种原因，三菱在中国市场的销售业绩一直不尽如人意 。虽然在国内的市场份额较小，但三菱在中国市场仍然有一定的存在感 。主要车型有劲炫ASX、欧蓝德 、帕杰罗·劲畅以及广州车展国内上市的LC200进口皮卡车型。
第一代帕杰罗（1983-1991）
其中最受消费者关注的还是帕杰罗车型 ，三菱帕杰罗自1982年上市以来 ，已经经历了四代变革。目前，帕杰罗在全球范围内都拥有着广泛的用户群体和深厚的品牌影响力 ，也是三菱品牌最具代表性的车型之一 。因其出色的越野能力和品质 ，被消费者成为“山猫 ” 。
第二代帕杰罗（1992-1999）
第三代帕杰罗（2000-2006）
“最终版 ”帕杰罗（2021）
随着国内汽车市场的普及率不断创新高，细分市场上硬派越野车型也迎来了快速增长 ，比如具有代表性的吉普牧马人以及国产车型中的坦克品牌系列车型和北京越野BJ40 、BJ60等车型。日前 ，三菱新一代帕杰罗曝光，预示着该车新款车型也即将登场 ，为爱好越野的消费者带来了又一款新选择 ，那么新一代帕杰罗有哪些看点呢？我们一起来了解一下 。
新一代帕杰罗采用全新的家族化设计语言，更趋于年轻化的设计 。在外观设计上 ，全新帕杰罗采用了大尺寸的格栅 ，并内部由多条横向的饰条组成，展现出强劲的视觉效果。大灯则使用了分体式设计，并与发动机盖融为一体 。而保险杠底部使用了塑料材质进行包裹 ，具备一定的防护能力 ，符合帕杰罗硬派越野车的定位 。
侧面依然保留了我们熟悉的越野车造型，线条刚正有力 ，贯穿式的腰线勾勒出肌肉感。车顶配备了行李架 ，可以装载户外装备，无需占用车内空间 。为了保证车辆的越野通过能力 ，短前悬的设计为帕杰罗带来了不错的接近角 ，配合上较高的地盘离地间隙，全新帕杰罗依然拥有出色的基础通过能力 。
车尾部分 ，全新帕杰罗在车尾保留了标志性的后挂备胎 ，强调出车辆的野性气息。尾灯采用LED作为光源，内部结构复杂 ，点亮后拥有不错的精致度 。后保险杠造型比较运动 ，双出的排气让这款新车看起来更显沉稳 。
车身尺寸方面，全新帕杰罗车身长宽高分别为4830/1895/1885mm，车身轴距达到了2780mm。
内饰方面 ，新车使用了全新的家族式内饰设计 ，横向的线条穿插其中，贯穿式的空调出风口则增强了视觉宽度。内饰采用黑白拼色的设计 ，提升了车厢内的层次感 。新车还装备了全液晶仪表盘以及悬浮式的中控大屏 ，支持苹果Car Play等手机互联功能，体现出智能化的特点 。
动力方面 ，新一代帕杰罗采用了一台3.5升自然吸气发动机 ，这台引擎的最大功率将达到300马力，峰值扭矩为361牛·米。传动方面 ，这款车将会匹配一台8速自动变速箱 。同时 ，新车还将提供混合动力版本，电机的加入使得新车在燃油经济性和驾驶体验方面都有所提升 。不过 ，值得一提的是 ，柴油版本的帕杰罗进入国内市场的可能性不大。
总体来说，新一代帕杰罗的外观设计和内饰布局都展现了三菱品牌年轻化的形象和智能化的趋势 。同时，强大的动力系统和越野能力使得这款车在市场上将有着不错的表现 。虽然官方尚未公布具体的上市时间和售价信息 ，但相信这款车将会受到广大越野爱好者的追捧。
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进口车型2021年正式停产 三菱帕杰罗不排除国产可能性
日前 ，我们从外媒获悉 ，由于销量表现持续不理想，导致无法平衡车型生产成本 ，三菱汽车将于2021年上半年停产帕杰罗车型 。生产帕杰罗车型的工厂将被关闭 ，该工厂除生产帕杰罗之外的其他工作将由三菱冈崎工厂接替。
三菱帕杰罗是一款硬派越野车，由于其强大的越野性能和高度可靠性 ，以及帕杰罗英文名字所蕴含的“山猫”含义 ，而享誉全球 。帕杰罗车型在包括达喀尔拉力赛等世界各项越野赛、拉力赛中都取得过优异的成绩，几年前 ，三菱停产了旗下的Lancer?Evolution车型 ，此次停产帕杰罗车型，标志着曾经代表着三菱品牌顶级性能和赛车基因的两款车型都将消失在历史长河中，无不令人唏嘘 。
自1982年第一代三菱帕杰罗面世 ，至今帕杰罗已经推出四代车型。目前现款帕杰罗是第四代车型 ，于2006年面世，至今都没有换代 ，而前三代车型都保持在7年左右就进行换代 ，第四代帕杰罗长达14年未换代，或早已预示着该车型或将走向灭亡。
三菱帕杰罗曾在1992年达到产量巅峰 ，全球产量高达17.47万辆 ，而帕杰罗日本工厂曾在2000年向海外市场出口了12.92万辆新车 。但由于车型迟迟不换代，外观和内饰设计落伍、配置低 、技术老旧 ，导致帕杰罗在过去的十年里 ，每年的全球平均销量仅为5万辆，仅为其产量巅峰的三分之一 。
目前国内市场在售的车型为 ，2020成都车展上推出的帕杰罗尊贵越野典藏版 ，新车仅针对外观细节部分进行了调整，其他部分依然与老款车型保持一致，动力部分搭载3.0L?V6自然吸气发动机 ，最大功率为174马力 ，峰值扭矩为255牛·米，传动系统匹配5速手自一体变速箱。该车型目前仍为国五排放水平 ，仅在部分城市还可销售 ，但随着未来我国国六政策的全面施行，三菱帕杰罗将无奈退市 。
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帕杰罗劲畅（进口）2021款上市时间
易车讯 日前 ，我们从相关渠道获悉，三菱汽车将于2021上半年关闭旗下位于日本岐阜县的帕杰罗制造工厂 ，工厂关闭后 ，面向出口的帕杰罗停产，而其他车型的生产将转移至爱知县冈崎市工厂。同时 ，不排除广汽三菱将帕杰罗国产的可能性 。
据外媒报道 ，三菱汽车公司在2020年7月27日的董事会会议上决定，将于明年关闭子公司在岐阜县坂祝町运营的，生产帕杰罗的成品车工厂 。截至目前 ，该工厂针对日本国内的生产已经结束 ，面向海外的车辆的生产将于2021年上半年结束。
在去年8月，现款帕杰罗已经停止了在日本市场的销售 ，后来工厂生产的帕杰罗车型都是以出口销售为主 。工厂关闭后 ，现款帕杰罗也面临正式停产 。虽然此前有消息称新一代帕杰罗将会于2021年亮相，并且三菱早在2013年就展示过新SUV概念车以暗示新一代帕杰罗的设计理念 ，但目前官方并没有对于新帕杰罗有任何信息放出。
据悉 ，待岐阜县Pajero制造工厂正式关闭后，Delica以及Outlander车型的生产将会转至位于爱知县冈崎市的冈崎工厂继续进行 。
关于广汽与三菱之间的合作一直在不断深化 ，目前广汽三菱受到此次新冠疫情的影响 ，公司将稳定经销商销售网络为核心课题进行处理，下半年也将推出更多的扶持优惠政策 。在新车规划方面 ，全新车型的引入以及纯电动车型的推出都将是广汽三菱的重要任务 ，同时不排除将帕杰罗进行国产的可能。
帕杰罗劲畅（进口）是三菱（进口）集团旗下的一款中小型SUV，现阶段目前市面上正在销售的车型为2020年6月份发售的2020款。依照汽车企业们本年度换代的规律性，2021款帕杰罗劲畅（进口）预估会在2021年中下旬发售 ，中国市场价在28-3一万元上下 。
因为帕杰罗2022年将宣布停工 ，帕杰罗劲畅将有可能宣布继任帕杰罗，因此这新款车备受调侃的外表很有可能会出现比较大的更改 ，新车会在持续三菱家族式设计语言的并且将设计风格往帕杰罗的身上看齐 ，换句话说这款大城市SUV将变的更有狂野，更好像一款硬派越野 。
车内饰层面新车大概率会再次沿用该款车型的设计理念 ，中控台选用对称式设计方案 ，嵌入式中控台显示屏尽管有一丝落伍，但总体看起来依然拥有非常好的__体会。仪表台及其多用途汽车方向盘在很多的银灰色不锈钢饰条扶持下看起来时还是有层次感 。
做为一款中小型SUV ，2021款帕杰罗劲畅（进口）在规格上维持不会改变 ，尺寸依然是4825*1815*1800MM，轮距将近2800MM ，车子的室内空间主要表现合乎同等级车型中的核心水平 。归功于较高的汽车结构 ，车里旅客还能有着极为富裕的顶部室内空间。
最终是驱动力层面，尽管帕杰罗劲畅（进口）的市场定位相对比较倾向于舒服，但最新款车型依然配用了3.0L的V6模块 ，传动系统层面配对8挡手自一体变速器 ，而且新车还全系列配置了全时四驱系统软件 、中央差速锁、前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式总体卷扬机悬挂系统 。
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文章不错《3.5L+8AT 新一代帕杰罗曝光 选它还是坦克300？》内容很有帮助