我的1.4T（280TSI?尊荣版）改款帕萨特B7已经开了3年的时间，跑了4万公里出头 ，最近恰好时间充裕 ，来帕萨特论坛和大家分享一下我的用车感受 。?当时选择这款车，主要看中了它外观大气 、空间充裕 、价格适中这三点 。?通过这几年的使用，不得不说这台车上配备的代号EA211的1.4T发动机还是非常靠谱的 ，质量很稳定 ，除了常规保养没花过一分钱；动力体验也很不错，虽然参数一般 ，只有150马力 ，但是深踩油门后的动力输出确实挺好；最后就是油耗表现，我的用车场景主要是上下班短途通勤 ，这辆帕萨特的综合油耗一直稳定在百公里8升出头 ，挺让我满意的。?我这辆帕萨特上用的7挡双离合变速箱在网络上存在一些争议，不过我倒觉得它的表现还是可以的 ，即便是在堵车低速行驶的时候偶尔能感觉到顿挫 ，但并不会让人产生不舒服的感觉，质量方面也没什么问题 ，目前没有掉过链子。?帕萨特B7在改款后进气格栅、大灯、尾灯 、轮毂的样式都有了变化 ，看起来比改款之前更为精致，虽然不像现款车型看那么豪华高档，但是足够大气耐看 ，现在感觉依然是毫不过时的 。?我这辆B7的乘坐空间与当时的主流B级车相比都是有过之而无不及的 ，特别是后排的腿部空间，格外宽敞 ，外加C柱上带有一个三角窗 ，坐在后面感觉很通透，后排的乘坐体验确实非常优秀 。?接下来就借助实拍的照片继续和大家聊聊我的用车感受 ，希望版主老哥可以给个精华[偷笑][抱拳]
这辆帕萨特是17年购买的280TSI尊荣版车型 ，也就是1.4T的最高配，落地价20W出头 ，比1.8T的大约便宜1W多块钱。?当时考虑到这辆车主要是上下班代步用 ，1.4T的动力已经足够了，油耗还会低一些 ，就没有选1.8T 。
到目前为止 ，我对自己当时的选择都是很满意的 。这款帕萨特见证了帕萨特车型的辉煌，使用上TSI+DSG的动力总成后销量力压群雄，平时在马路上也能经常遇见同款车型。
我这辆尊荣版的车在灯光方面比最低配尊雅版多了自动大灯 ，光源也是氙气的 ，亮度还不错 。
17寸的双5辐轮毂是高配与低配在外观上最明显的区别，低配车上用的16寸轮毂效果确实不太好 ，开着那款车像极了专车司机[擦汗]
帕萨特B7车身上的线条都比较平直 ，看起来沉稳大气，一改帕萨特领驭圆滑的造型 。
车身下沿的镀铬条增添了这辆车外观的豪华感。
虽然我选车最看重的是实用性 ，对车的颜值并没有太高的要求 ，但是身边的亲戚朋友却有不少说我这辆帕萨特帅的[偷笑]
有一次我在马路边侧方停车，把我的帕萨特放在了一辆C6代奥迪A6L后面 ，偶然发现我的车看起来比那辆奥迪A6还要修长[酷]
车尾的单边双出排气也是挺有气势的 。
有不少人说大众的内饰是短板 ，我倒觉得没什么问题，至少做工很扎实 ，用料也对得起它的售价 ，只是内饰设计没有花样，一切都以实用为主 。
我这辆帕萨特方向盘的样式与改款以前的帕萨特B7不同，变得精致了不少。?开起来转向手感比较轻 ，很舒服 ，定速巡航这个配置也没有缺席，偶尔跑跑长途也是可以的 。
目前刚跑到四万公里 ，一点问题也没出过 ，还是非常靠谱的[偷笑]
有后视镜加热功能，要是能电动折叠就完美了 。
中控台正中央的石英钟绝对是个加分项 ，有种宾利的感觉[偷笑][偷笑]
自动空调和前排座椅加热都有 ，配置足够用了。
电子手刹 、自动驻车、自动启停 、胎压检测一应俱全，自动启停使用是也没有太大的震动 ，就是挡杆周围的亮黑钢琴漆面板太容易有划痕了[擦汗]
后排有独立的空调 ，还有220V和点烟器电源，行政级车的感觉 ，可惜平时基本用不到后排的配置。
天窗的尺寸还行 ，要是全景的就更好了 。
电动调节的前排座椅坐起来非常舒适，皮质摸着也很细腻 。
后排乘坐空间绝对是这辆帕萨特的突出优势，只是地板中间位置的凸起稍微有点高。
坐在后排还是感觉非常通透舒适的 ，只不过
本人坐在这的机会并不多[糗大了]
车内的储物空间也非常充足 。
1.4T发动机在急加速时的动力表现还是有点小猛的 。
发动机干爽无异常 ，也不输日系车啊[嘻嘻]
立式油门，踩着不算轻 ，起步稍微有点肉。
DSG变速箱的表现也能令我满意 。
最后上车钥匙 ，第一次来论坛发帖，再次希望版主老哥给个精华[抱拳][握手]
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文章不错《质量不输日系——17款1.4T帕萨特3年4万公里用车体验》内容很有帮助