长期以来，皮卡在中国市场多数时候只是被当作工具车来使用，但随着近几年国家限行政策的逐步解禁、消费观念的转变 ，皮卡市场也逐渐开始回温 ，各大车厂都开始布局皮卡市场，推出了更多、更新 、更好的皮卡产品 ，现在不到10万也都能买到一辆性价比不错的皮卡。
这里就不得不提到销量靠前的长城皮卡 ，早在今年2月份，长城汽车旗下风骏5汽油国六版车型正式上市 ，时隔5个月 ，在7月12日，新款风骏5柴油国六版也正式上市 ，共推出2款车型 ，售价为：两驱精英型8.48万元，四驱精英型9.78万元。随着柴油国六版车型的上市 ，风骏5车系所有动力均满足了国六排放标准 ，那么风骏5柴油国六版有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。
风骏5柴油国六版车型解读
外观上市风骏5柴油国六版车型延续了之前风骏5汽油版上的熟悉的造型，前脸进气格栅配有三条镀铬条装饰，大嘴式进气格栅具有典型的家族式特征 ，也极比较容易辨认 。作为一款工具型皮卡 ，其整体造型流畅，较为方正的样式也让它不失力量感。
搭配银色下护板及两侧的圆形雾灯 、横条状LED日间行车灯 ，与哈弗硬派SUV风格类似 。
两款车型前大灯组为卤素光源 ，并且全系标配大灯高度调节功能 。
车身侧面线条简洁粗犷，搭配张力十足的轮眉设计 ，显得硬派十足 ，车身尺寸上，其长宽高依然为5395/1800/1730（mm） ，轴距为3350mm。货厢尺寸为1680/1460/480（mm） 。
尾部则采用了典型的皮卡式设计 ，并配备了不锈钢防滚架 。身为一款皮卡车型，新车还在货斗内部喷涂了货箱宝 ，可以说防护的还是比较到位。并且在货厢两侧设计挂钩 ，后保险杠处还配备了踏板，载货及搬取货物时都比较方便 。
尾灯采用了竖条式设计，造型简洁大方 ，在皮卡车型上也是比较常见的设计 。作为一款工具型皮卡 ，咖哥觉得风骏5柴油国六版整体给人一种低调、务实的感觉。
风骏5柴油国六版车型内饰同样延续汽油版车型的设计，整体设计以实用性为取向 ，也是偏向轿车化的设计 ，提供四辐式多功能方向盘并在中央配有银色装饰，采用黑棕内饰 。
双圆式仪表盘是比较经典的设计 ，黑底白字配色更加清晰易读 。中央配备的行车电脑显示屏可显示续航里程 、瞬时油耗 、胎压监测等多种信息。
中控区域并没有配备彩色液晶触控大屏 ，只提一块普通黑色显示屏，提供常见的收音机、蓝牙 、车载电话 、USB等基础功能。
在中控显示屏下方 ，还配备了四驱系统切换按钮 ，包括两驱、四驱和低速四驱三种模式可选，方便驾驶者根据自身需求选择相应模式 。两款车型只配备了手动空调 ，并且全系标配了粉尘过滤功能 ，空调控制面板依旧采用了传统旋钮式设计，操作起来比较方便 。
安全配置方面，提供ABS+EBD 、倒车雷达 、双安全气囊、后车门儿童锁等功能。
前排中央扶手储物格空间还是比较可观的 ，特别是深度非常深 ，放置几瓶饮料也不成问题 。
前排座椅采用皮质包裹，棕色配色 ，内部填充厚度适中 ，舒适性表现不错，但全系车型仅支持手动调节 ，并且不带座椅电加热功能 。
后排座椅材质和前排保持一致 ，但是靠背比较直，长途乘坐会比较容易疲惫 ，好在座椅填充较为柔软 ，并且有着不错的腿部支撑。此外，后排仅配备了两个独立头枕 。
好在后排中央地台凸起并不算明显 ，使得中间乘客乘坐时不至于太局促 。
此外 ，在车内主副驾驶车门处均配备了储物格，并且采用了独立式设计，一个可以放置手机等小件物品 ，并且还配有杯架 ，可以存放一些水杯等小物件。
动力方面，风骏5柴油国六版车型搭载了一台型号为GW4D20M的2.0T柴油国六发动机 ，最大功率为100kW（136Ps） ，最大扭矩为320N·m，传动系统 ，与之匹配的是6MT变速箱 。官方百公里综合油耗为：两驱车型7.6L ，四驱车型7.9L 。
车身采用了非承载式车身设计，前悬挂为双横臂式扭杆弹簧式独立悬挂 ，搭配后钢板弹簧式非独立悬挂的组合 ，也是同级车型中比较常见的配置。
值不值得购买？
售价不到10万元 、使用2.0T发动机并带有四驱系统，同时配置表现丰富驾驶感受像是SUV ，这在市场里也几乎只有风骏5能做到 。且柴油版车型有一个明显特征 ，因为发动机的低扭表现更好，拉货 、拉重物、装载能力都要更强，同时柴油车型也更省油 ，车辆的续航更长 。这些 ，都是新款风骏5柴油国六版的明确优点。
综合来说，咖哥觉得对于想购买一辆皮卡来体验越野乐趣的朋友来说 ，还是要根据自己的实际需求去选择 ，尤其对于使用皮卡有限制、购买柴油不太方便的城市来说，柴油版皮卡就不是很值得推荐了 ，但对于生活在没有这些限制的地区 ，它无疑一辆性价比很高值得推荐的柴油皮卡，并且长城皮卡在全国的经销商网络覆盖也是它的一大优势！大家觉得呢？
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文章不错《不到10万带四驱的皮卡！新款长城风骏5值不值得买》内容很有帮助