绝大多数人在买车时都要与4S店打交道，但是虽说不同品牌的4S店都拥有一套严格且标准的服务体系 ，但是实际上这些服务有没有落到实处就真的要看大家的“运气 ”了 。

在近日
，中国消费者协会就发布了一份《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》，里面选取了全国15个城市共20个品牌的4S店展开了测评 ，里面包括了四个德系品牌：奥迪 、宝马
、奔驰、大众
。

八个自主品牌：宝骏 、比亚迪
、长安、哈弗 、吉利
、奇瑞、荣威 、五菱。

三个美系品牌：别克、福特
、雪佛兰 。

三个日系品牌：本田、丰田 、日产
。

一个法系品牌：标致。

一个韩系品牌：现代 。

其中大众品牌分别调查上汽大众和一汽大众
，本田品牌调查东风本田和广汽本田，丰田品牌分别调查广汽丰田和一汽丰田
。

从总体数据上来看 ，消费者们对于4S店的店内设施
、销售以及售后服务大多持满意态度
，但是一旦涉及到投诉处理，满意度就大大下降 ，这就说明了消费者维权难的现象依旧广泛存在于汽车行业当中。

推荐度偏低，南北差异大

同时
，数据显示消费者对于4S店的“净推荐值
”仅有28%，说明了消费者尽管对于4S店的大部分服务都认可 ，但是其“忠诚度”依旧较低
，这很有可能是因为4S店在维保的成本过高所导致的，而留不住消费者也正是如今汽车销售行业面临的最大困难之一 。

而查看不同区域的消费者满意度我们可以发现 ，不同城市之间4S店的满意度会存在较大的差异
，而且总体呈现出一个“北高南低 ”的趋势。比如排在第一的山东临沂消费者净推荐率可高达70.6%，而来到南方的深圳 ，消费者推荐度却仅有8.7%
。

德系平均得分高
，法系标致垫底

在不同品牌得分方面，排名第一的是一汽丰田 ，其消费者满意度达到了86.5%
，不过虽然一汽丰田表现不错，但是由于其余日系品牌“拖后腿
” ，比如广汽丰田的满意度就仅有80.4%，只比垫底的标致高出一点点
，因此日系的总体得分并不如德系车型。

同样的情况也出现在了自主品牌身上，虽然部分品牌比如长安、奇瑞等得分较高 ，但是像比亚迪以及长城等品牌却又明显拖了后腿
，导致自主品牌的平均得分甚至还不如韩系品牌 。

乱收费 、维权难成重灾区

在与4S店打交道的过程中，乱收费一直以来都是大家最头疼的事
。比如去年就因为奔驰的金融服务费一事引发了整个汽车销售行业的震动 ，再加上一直以来像是什么“出库费”
、“上牌费 ”、“装潢费
”等各种名目的收费也是层出不穷。因此“乱收费”也成为了各家4S店被消费者投诉得最多的地方 。

而关于销售顾问问题以及保险购买纠纷也是消费者对4S店比较不满的地方
。

在售后环节
，消费者在维权时则普遍遇到了故障和责任鉴定难以及问题取证难的问题。同时，在维修时配件价格过高 、零部件以换代修也是4S店亟需改进的地方 。

调研总体结果符合预期

这次消费者协会的调研总体还算是符合大家的预期 ，毕竟报告中提到的4S店乱收费
、维权难、维修贵 、夸大问题等情况确实是经常在网上以及身边的人当中被提起
。

虽然4S店凭借着一手资源以及完整完善的服务体系
，比起汽贸城和普通汽修店有着体量上的优势，但是由于长久以来的“半垄断 ”状态 ，导致了大部分的4S店都存在店大欺客的态度。而当国内汽车市场慢慢从增量市场转变为存量市场
，消费者逐渐成熟理性，传统4S店的问题就慢慢被暴露出来了 ，长年累月积攒的问题也导致了消费者对4S店愈发不信任，“卖车不赚钱
，售后养全店”的情况也在大家脑中留下4S店喜欢“坑人
”的形象 。

在各种新势力，甚至是传统品牌开始探索“直销
、直营”模式的大环境之下 ，传统4S店也受到了不少的冲击
。倘若4S店不能尽快扭转消费者的“刻板印象 ”
，那也许我们距离汽车销售行业大洗牌真的不远了。

当然，也许是我比较幸运 ，在我与4S店打交道的过程中
，除了发现他们的维保费用确实是高以外，其余地方的体验其实都还算不错 ，对于我来说4S店更像是“花钱买服务
”的地方（可惜我没钱
，所以只能自己保养） 。

不知道你们对于4S店又有什么印象和看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选来选去 ，最终入手别克昂科威
，豪华感很强，优惠4.8万算便宜吗

首先说一下我的这辆车的情况 ，这是我自己的车，为2017款手动精英版
，指导价11.69万元，实际落地价正好10万
。2017年7月上牌 ，而在2017年10月份
，全面换装三缸发动机，前脸和车尾造型调整的新款车型就上市了 ，可以说这也是当时最后一批四缸车型了。

我原本以为2017款会是1.5L四缸自吸发动机英朗的绝唱
，但是今年3月底，上汽通用把这台L2B?1.5L发动机重新装备到了2021款新英朗上 。另外 ，17款车型和2021款外观部分仅是前脸和车尾造型有所不同
，车身侧面造型、内饰造型还是一致的，所以我对这辆车3年来的使用感受又对目前新英朗的意向者们具了有参考意义 ，这也算是我对这辆车3年小长测的一个阶段性总结
。

介绍一下车况：目前行驶3.3万公里
，全部4S店保养，全车原车漆状态 ，没有外观覆盖件更换，全部原厂轮胎
，外观有刮擦划痕，前杠右下角底部有轻微凹陷 ，后备箱盖车牌下侧有轻微变形。

外观部分
，因为这是2017款，前脸和车尾不同于现款 ，但是个人觉得这个老款的前脸要比现款更为大气
，更加符合别克品牌在人们传统印象中的调性 。

内饰部分，这辆2017款车型中控台造型和目前的2021款完全一致 ，虽然上市已经5年多了
，但是如今看上去也并不算过时，上黑下浅 ，辅以少量银色装饰
，整体氛围还是很轻松舒展的
。

英朗前排的储物格十分丰富，车门内饰板下方有空间很大的储物格；方向盘左侧的空调出风口下方有一个敞开式储物格；没有中控屏的中低配在空调控制区上侧有一个储物格 ，这里放手机非常方便；空调开关下方的点烟器一侧有一个储物格；变速箱档杆右侧有两个卡槽；手刹一侧有两个杯架；副驾驶手套箱下方的储物格不算小，能够放下一瓶水
，这个位置放雨伞非常合适，特别是在这个季节 ，很实用。

说了前排的优点
，再说缺点 。首先是用料差，除了车门内饰板仅是在放手肘的位置使用皮质 ，整个前排全部是硬塑料
，而且是非常单薄的那种硬塑料，触感很硬 、很脆 ，手敲一下或者之家划一下那种声音让我想到是煎饼果子里面那种薄片脆
。我这辆车开到第一年冬天
，行驶在非铺装路面中控台就出现异响，大概率就是大量硬塑料的贡献。另外 ，用料差也直接为车内的异味做了很大的贡献
，到现在我这辆车内的新车味道还是十分明显的 。前排另一个让我不满意的是，档杆前侧储物格左侧那个位置的造型侵占了驾驶者右腿的很大空间 ，会让右腿空间很局促，而且因为这个位置也是非常硬的塑料
，夏季或者穿单薄的裤子膝盖靠在这个位置会被顶的很难受
。因此我常常产生的一个想法是：把这车内饰设计师的腿按在这里摩擦！

再来说后排优点。虽然英朗的轴距只有2640mm，在目前的紧凑级轿车中算是偏小的了 ，但是其后排的实际空间表现非常好
，和卡罗拉、轩逸等这些2700mm轴距级别的车型没有太明显差别 。另外英朗的后排地板中间凸起很小，?对后排中间乘客的影响微乎其微 ，而这也是我当时选择这辆车的一个重要因素
，因为我很少会让家人坐在副驾驶位置，用车场景是经常需要后排坐满三人的 ，所以我对后排地板要求就是要尽量平整。另外
，英朗配置了后排空调出风口，这也是对后排比较友好的
。

后排的不足 ，中间位置没有头枕
，这好像是整个通用家族的祖传习惯了，包括君越 ，甚至凯迪拉克CT6都没有后排中央头枕。另外就是后排没有阅读灯，我之前是地下车库
，从后排拿点东西真的是太费劲，无奈自己买了个充电的吸顶灯 。其实我宁愿用主驾位置那个眼镜盒换一个后排的阅读灯 ，因为那个眼镜盒我一次没用过
，但是后排没有阅读灯带给我了很多不便
。而目前的2021款低配车型依然是没有后排阅读灯的。说到阅读灯，再说一个问题 ，英朗前排提供了两个可以独立控制的阅读灯
，但是在打开车门的状态下，前排的阅读灯是没法强制关闭的 ，这一点不太合理
，比如在买车初期，我经常把全部车门打开散味 ，阅读灯只能一直跟着亮着 。

说完了静态部分的一些体验
，动力应该是这台1.5L自然吸气的新英朗让很多人更关心的了，而在正式说动力之前我想炫耀一下 ，17款之前的英朗发动机盖可是使用的液压支撑杆，真的是比手动撑杆方便
，另外17款之前的发动机盖还是铝合金材质的！这个级别的车型用铝合金材质机盖少见吧？可惜这两个配置17款之后都减配了
。

好吧，开始说动力。这台型号为L2B的发动机不仅是别克和雪佛兰的车型在用 ，在五菱系得五菱宏光和宝骏730等多款车型上也曾经大批量使用 。2017款1.5L发动机的最大功率为84kw
，最大114马力，最大扭矩143N·m ，而2021款对应的参数分别为83kw
、113马力和141N·m
。

首先说一下我的驾驶风格习惯
，我大部分时候的驾驶风格都是偏温和类型的，而且我这是手动挡 ，但是动力表现实属一般。具体来说
，正常驾驶，时速0-30之间提速肉 ，30-80公里之间加速正常
，80公里时速以后再加速变弱 。高速超车不仅必须降档，而且要有足够的超车距离和预判
。注意 ，这是在不开空调的情况下。如果开空调这辆车的动力表现，好吧
，我承认，我经常被逼的“说脏话” 。

所以：如果你是对动力有要求的话这台1.5L自然吸气发动机肯定不能胜任 ，在能接受三缸的前提下
，你要选择1.3T；如果你不是急性子，与世无争 ，对动力、加速之类的没要求
，那么这辆1.5L车型就没有问题，甚至会让你变得更为温文尔雅。

四缸抖不抖？在这里我和噪音表现一起说
。分多种情况 ，不开空调和开空调。首先不开空调的情况下
，真不抖，在怠速状态下 ，包括方向盘和脚下踏板以及座椅都感受不到抖动
，而且怠速状态，在关闭全部车窗的时候车内几乎听不到发动机噪音 ，很安静，感受非常好 。在行驶状态下
，不开空调正常加速的时候也不会出现抖得情况，市区内60公里时速以内正常温和驾驶噪音属于合格水平
。但是在需要加速的时候发动机噪音是很明显的 ，而且急加速发动机的声音很粗糙
，尤其是有着很大得低频轰鸣声，属于令人讨厌的类型。高速行驶超过100公里每小时风噪和发动机噪音都很明显 。

开空调之后感觉和不开空调的时候完全就是两辆车 ，开空调怠速状态下包括方向盘以及屁股底下都能传递明显的抖动
，发动机噪音也会明显的传递到车内
。开空调加速的时候不仅乏力，而且发动机噪音也会大幅增加。?另外 ，我这辆车大概在2.5万公里的时候就发现发动机缸位置已经出现了轻微渗出的油迹
，而且现在越来越明显 。要知道，我的那台1.4L的标致206跑了11万公里发动机依然是干燥的
。

再来说底盘的动态感受：新英朗采用的是前麦弗逊后多连杆结构的四轮独立悬挂 ，如果单从配置的文字上来看
，在紧凑级车型中使用独立后悬架肯定是属于加分项了。但是需要知道的是，当年的夏利 、羚羊以及吉利的自由舰可也都是使用的独立后悬架 。高速行驶 ，在法定限速时速之内，英朗不会发飘
，稳定性不错
。但是底盘质感确实一般，滤震效果一般 ，路感太清晰
，路面好坏能够很清晰的感知，即便是铺装路面用眼看不到的一些小起伏 ，驶过之后都能够感觉到。

我对这辆1.5L英朗的油耗非常满意
，表显油耗基本都在百公里6L以下，实际油耗应该比表显高一点 ，春秋季节实际油耗在6.5L以内
，目前的夏季经常开空调的情况下，我大体算了一下平均应该在6.5-7L之间 。另外这辆车在怠速和长时间空挡滑行状态不显示油耗。至于刹车表现 ，新英朗刹车很均匀线性
，踩下去的多少和实际刹车效果能够符合心理预期
。

如果把优点和缺点综合罗列，可以说这辆1.5L的新英朗缺点多于优点 ，但是基于这辆车终端的巨大优惠，想一下这是一辆才七八万的合资品牌的紧凑级轿车
，还不能释然吗？即便是这三年三万多公里的实际体验，我认为这样的产品力也只能对应这样的实际终端价格 ，但是七八万的别克品牌的A级轿车
，依然是能够让人心动的。在1.5L车型复产之后，新英朗的销量又开始上扬 ，这也说明了问题 。当然
，选什么车，主要还是看你需要的是什么
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

没有SUV怎么去阿拉善四款紧凑级SUV推荐

刚打算换车的时候
，还想着自己买一个20万级别的SUV 。看了丰田荣放
、本田皓影、大众探岳，这些车型挑不出啥毛病 ，但真正让我掏钱的时候
，还是感觉有点不舍得，毕竟汽车就是一个消耗品 ，20多万对于普通工薪阶层来说也不是小数目
。所以决定放低姿态买个15万左右的车吧。

这个价位最主流的车型就是日产逍客 、大众探歌之类的，品牌比较主流
，但是车身尺寸比较小，买车打算五六年不换 ，担心今后空间不够用 。所以又看了合资品牌中
，价格相对便宜点的标准尺寸紧凑级别SUV，先看的雪佛兰探界者和三菱欧蓝德 ，三大件没问题
，车身尺寸也可以接受，但内饰做工实在有点欣赏不来 ，说是2010款的车型我都相信
。

有一次看车的时候
，顺便在4S店一条街看了看其他品牌，北京现代IX35虽然便宜 ，但我感觉买他还不如买逍客呢。法系车也只是看看
，真正让我下手也不敢 。看到别克的时候问了问?昂科威的价格，优惠4万多 ，坐进去感受了一下，内饰做工用料就是比探界者好啊
。细节工艺也比较到位
，中低配价格也就15万左右。

有点心动，回家在网上查关于昂科威的各种资料 。月销量不是特别出众 ，但也能维持在同级别中上游水平。网友对这款车吐槽的点
，主要就是双离合变速箱，我天天在郊区开 ，用车路况还算通顺
，应该没啥大问题吧
。关键这价位除了昂科威之外，真没有其他相中的。

纠结考虑了一个星期 ，最终还是决定入手别克昂科威 。这款车全款买的话
，价格谈到4.5万
。贷款买的话优惠4.8万，手续费加上牌费大约3000多块钱 ，所以全款和贷款的实际落地价是差不多的。本来想买个最低配的
，但是没有车 。老婆也比较稀罕座椅加热这个功能，所以直接入手次低配精英型
。

简单分享一下提车价格 ，官方指导价19.99万，贷款优惠4.8万
，实际裸车价15.19万。贷款6万两年无息，每个月还款2500元 。购置税13,442元 ，保险5860元
，上牌费998元，贷款服务费2500元
。总首付114,700元 ，还完贷款后
，总落地价合计174,700元。

虽然总价格稍微有点超预算，但昂科威的精致奢华内饰还是带给了我强烈的满足感 。次低配车型的配置日常家用已经完全足够了
。有前排座椅加热 ，全景天窗
，无钥匙进入，无钥匙启动 ，主驾座椅电动调节。

日常行驶动力还算足够
，实测零百加速约10.5秒，只要肯踩油门 ，超车爬坡无压力 。用车路况主要是三线小城市郊区，目前平均油耗7.6升。整体空间表现非常优秀
，后排地面是纯平的，座椅填充也很厚实 ，隔音表现感觉不如速腾
，但和同价位SUV比算是不错的了
。

说了这么多优点，再来聊聊昂科威的不足。最大的硬伤果然是变速箱 ，以前开过一段时间的速腾
，感觉1.4T的速腾跑郊区几乎无顿挫感，但昂科威的顿挫感就很明显 ，123档的升降档都不积极
，有点拖拽感 。

再就是悬挂偏硬，和这豪华的内饰
、柔软的大沙发格格不入
。?过颠簸路段车身摇晃比较厉害 ，减震效果也不理想
，有种板车悬挂的感觉。还有中间这个小屏幕太磕碜了，不够气派 。新车味道比较大 ，感觉座椅不是真皮而是皮革的
。

以上内容来自1.5T别克昂科威车主分享，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论
，说说你对别克昂科威的看法 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

随着国人生活水平的提高 ，开着suv去户外越野成了很多人的日常爱好
，那么这也促使了suv市场在国内愈渐火热，其中紧凑级suv凭借着实用性和一定的越野性当任着购买热门 ，以至于每个汽车厂家都有极具产品力的suv。那么
，今天我们就给大家推荐出了几款市场上热门的suv车型，给大家买车提供一定的参考 。

本次推荐的四款紧凑级SUV的终端售价均在16万左右 ，通过易车APP了解
，这几款也是车系中热度最高的车型，分别为别克昂科拉GX20TCVT两驱旗舰型、大众探歌280TSI双离合两驱舒适型 、本田CR-V240TURBOCVT两驱舒适版
、领克012.0TD手自一体两驱型Pro
。

我们走访了上海区域的4s店得知 ，别克昂科拉gx目前有10000元现金优惠
，并且部分经销商送电动尾门以及两次保养，我们根据以往别克的市场营销策略来分析 ，过段时间经销商很有可能给出2万左右的现金优惠。大众探歌由于在市场上售卖已有些时日，本地经销商会有最高20000元的现金优惠
，不过存在强制购买3200元的选装包的情况，内容有18寸轮毂和电动尾门 。本田cr-v和领克01有着3000~10000元不等的现金优惠。

昂科拉GX配备了远程启动功能 ，用户可以利用钥匙或者安吉星APP对车辆进行远程控制
，此项功能领克01也有配备，但售价相对较高
。

OTA升级是昂科拉GX在四辆车中独有的配置用户可以使用车载流量自行对车辆系统以及功能进行升级 ，一定程度上提升了用车的便捷度。

别克昂科拉是刚推出不久的紧凑级suv
，对比车辆上配备了时下科技属性较高的矩阵式led大灯，同时还有ota升级 ，其他同级基础配置也一应俱全
，目前经销商给出了10000元左右的现金优惠，总的来看还是比较值得考虑的车型 。

此外 ，大众探歌的选装件也较为丰富
，可选装自动泊车、电动后备厢 、换挡拨片
、座椅加热、Beats音箱等配置
。

大众探歌同样是近几年推出了的紧凑级suv，但其凭借这大众品牌的知名度和认可度在国内销量迅速提升(想了解各车型销量排行 ，请下载易车app，销量全知道
，价格全知道，买车不吃亏） ，但车辆在配置上表现平平
，基本上配备的都是同级别中比较入门的配置，但从售价来看 ，车辆的配备也算合理
，不讲究配置的消费者可以考虑。

对比的本田CR-V还搭载了主动降噪功能，车辆可通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波 ，将噪音中和
，从而实现降噪的效果 。

本田CR-V第二排的靠背角度可调，能为后排乘客提供更加舒适的乘坐空间
。

本田cr-v 240turbo cvt 两驱 舒适版的终端售价在16.98万左右 ，虽然在配置上乏善可陈
，但车辆的主要优势是本田的发动机技术和车内较为宽敞的空间，这也是大多数消费者愿意为之买单的原因 ，如果是日系粉又喜欢suv的话，本田cr-v是个不错的选择。

领克01是自主品牌suv中的优等生
，要配置有配置 、要动力有动力、要颜值也有颜值，但即使是各项具备 ，但较高的定价以及国产车的身份也让一部分消费者望而却步
，如果售价能够再降低一些，相信那些对国产车有芥蒂之心的消费者 ，也能放下身段
，用心去感受它的方方面面 。

从以上终端售价以及主要配置的对比中我们能看出，四辆车都有自己的产品特点 ， 昂科拉gx在同级别车型中的配置各方面表现都比较均衡
，矩阵式led大灯
、远程启动、ota升级使其比较领先的配置，终端售价与其他三辆车相比也有一定优势 ，大众探歌的表现则较为平庸
，配置上相对要落后一点，但车价也是四辆车中最低的 ，本田cr-v是该级别市场的常青树，虽然销量可观
，但配置上并没有突出的表现，甚至依然采用的是卤素大灯和手动空调 ，最后我们看一下自主品牌领克01
，其车价也是四辆车中最高的，不过好在配置还算丰富 ， 现阶段该级别车型上较为领先的配置均有搭载
，有实用性高的也有实用性低的，但看看17万多的售价 ，这里并不推荐购买
。