各位军迷和越野车迷朋友 ，如果有关注我国现役军车的话 ，肯定知道一款非常像悍马H1的军用越野车，那就是第1代?东风猛士 。在今年的北京车展上 ，东风将一辆异常凶猛的军用越野车摆到了展台 ，它就是第三代的东风猛士 。初次看到这辆车我是不相信这是猛士的，因为第三代东风猛士完全摆脱了悍马车造型结构，光车身尺寸就大了一圈 ，可以说是一辆全新设计完全换代的军用越野车。
装甲车外形和超大装载能力
与其说是越野车 ，第三代猛士更像是一辆装甲车 。第一代猛士车型源于美国悍马，怎么说还是有点接近于民用车的 ，而第三代东风猛士车身梯形结构犹如一辆装甲车一样 ，可以看到整个车轮都是外露的，体型也比第1代车型大了一圈 。带来最直接的变化就是他的装载能力变强了。第一代东风猛士平顶车型后排空间其实并不大 ，而第三代的东风猛士可以搭载10名成员 ，前两排坐4人后面类似运兵车形式对坐6人。这样一来，在作战的时候就能携带更多的人员和装备 。
防弹装甲的普及
我们看到第三代东风猛士它是带有装甲和巨厚的防弹玻璃 。作为现役车辆 ，我们不可能知道它的装甲厚度 ，但已知的是第三代东风猛士完全可以抵御7.62M毫米的自动步枪和手雷、单兵肩扛式火箭筒的攻击。这对比1代车型是一个巨大的进步，也是我军实力的体现 。
防空设计
第三代东风猛士有许多特殊的装置 ，如挡风玻璃上的盖板 ，除了保护玻璃，揭开时是避免挡风玻璃反光，防止敌人发现车辆 。车头大灯都是凹陷进去的装在里面的 ，这是为什么呢？其实防止灯光向上照射 ，夜晚飞机就发现不了，起到放空作用。
人性化装备
车辆装备有红外成像摄像头和一个普通的摄像头 ，当玻璃盖板关起来之后 ，车内成员仍可通过屏幕观察外部情况来进行驾驶 。车侧绑了铁锹和一些救援工具，可以方便救援使用 。车后采用外挂式备胎。这么大的轮胎人是不可能搬动 ，它带有人性化的机械升降装置 ，可以便于拿下来 。
重点看悬挂部分
看完外观，我们重点讲讲车辆的悬挂部分 。第三代东风猛士沿袭了第1代车型的四轮独立悬挂的设计。它采用前后双叉臂结构 ，带轮胎充放气系统 ，悬挂支臂非常粗壮，悬挂行程特别长 。但是我们看到的第三代车型取消了门式车桥设计 ，可能是考虑到轮边减速器维护成本太高的问题 。
为什么采用四轮独立悬挂
一些越野车迷可能会问 ，为什么采用4轮独立悬挂而不是硬派越野车常见的前后硬轴非独立悬挂结构。这里解释一下四轮独立悬挂有什么优势和适用的地方，首先它的离地间隙非常高，整个车身被四轮独立悬挂支撑起来。从用途上考虑 ，四轮独立悬挂的结构更适合高速行驶 。如达喀尔拉力赛中常见的巴哈赛车 ，就是采用4轮独立悬挂的结构，在沙漠和非铺装路面上面高速行驶 。而前后硬轴非独立悬挂的越野车 ，则更适宜进行一些攀爬和极限越野。所以四轮独立悬挂的结构会更适合东风猛士的用途 。
大排量柴油发动机
动力方面我们暂不清楚第三代东风猛士配置的发动机具体参数 ，不过参考第2代车型装备的是4.5L的柴油发动机 。据了解，第三代东风猛士重量达到3.8吨 ，满载重量达到5吨。那么第三代车型一定是装备比这更强劲的动力总成 ，估计起码是商用车级别的柴油发动机才够扭矩驱动这台巨兽 。
总结：目前第三代东风猛士已经开始列装“服役” 。了解完第三代东风猛士的秘密之后，是不是跟我一样热血沸腾呢？
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