汽车作为目前重要的交通工具，很多家庭都会购买一辆用于出行代步。自2009年 ，开展首次汽车下乡惠民政策后 ，就迎来了汽车销量大爆发，而在此之后 ，汽车销量也是一路高涨 ，这种势头一直持续到2017年，到了2018年 ，出现了同比下降的情况 。至此 ，国内汽车市场进入冬季 。
要知道，中国可是一个拥有14亿中国人民的人口大国 ，而汽车保有量截止2020年9月为3.65亿 ，还不到4亿的数字，千人汽车保有量仅达到180辆，虽然已经达到全球平均水平。但相比于同为汽车大国的美国来说 ，这个差距还是非常大的 。目前 ，美国千人汽车保有量为837辆，已经快到达了一人一车的地步 。
有人会说 ，中国虽然人口众多 ，土地面积虽然大，但人口集聚地的人均土地面积相对较小 ，因此造成堵车情况 ，停车难等问题，才有了很多人不愿意买车的情况 ，事实也确实如此。但是 ，就停车难问题，日本并不亚于中国 ，而日本的千人汽车保有量却为591辆 ，仍然高于中国汽车保有量 。可见，中国汽车市场仍然有着巨大的发展空间 。但是，到底是什么原因导致中国千人汽车保有量仅为美国的1/4 ，日本的1/3时候 ，就开始出现卖不动的情况呢？
这里我们抛开两种情况，拥堵和停车难 ，因为这在日本和美国也存在。
1、汽车文化
很多人说中国没有汽车文化 ，但在个人看来，中国其实有汽车文化?的 ，只不过比较特别 。很多人理解的汽车文化是改装 、玩车等 ，而中国的汽车文化是年检 、限号、限牌等 。要知道，在北上广深这些城市 ，很多人都是有购车需求的 ，而且有能力购车。但是因为当地为了控制汽车保有量以及拥堵，空气质量等问题 ，有了摇号 、限牌 、限号等情况 ，导致这部分人无法购车！
此外，年检也是国内的汽车文化的一大特色，当然 ，这里并不是说年检不好 ，而是年检过程中存在一些漏洞，甚至出现了黄牛 ，往往会付出相应的代价才能过关的那种。为了方便 ，肯定有人会选择不买车！
2、压力太大
对于国内大多男性年轻人来说，人生将会产生两笔大宗交易 ，一笔是购房 ，一笔是购车 。这基本成为了结婚标配，也就是说 ，他们也是购车的刚需用户 。但是 ，一个正常的家庭，才出生社会的小青年 ，又有几个能在短短几年时间奋斗一套房 ，一辆车出来呢？这就需要家里长辈资助了，但相比于购车，更多的人会选择相对保值甚至有升值房。但购房后 ，每月便有了小几千的贷款压力 ，这样一来，基本没什么经济可以购车了！
3 、养车成本
其实这跟汽车文化也有一定的关系 ，正因为国外汽车改装文化盛行 ，导致很多人对汽车的构造都相对了解 。在用车过程中一般的小毛病甚至保养等，都可以自己解决 。但国人却不行 ，需要开进4S店或者修理厂 ，付出相对的劳动报酬。
当然，除了这些情况 ，也还有一些个人理由等 ，毕竟，每个人的想法都不一样 。有些人就是不喜欢车 ，或者嫌驾考难 ，麻烦等，因此才没有买车 。
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1月13日 ，中汽协发布的最新销售数据显示 ，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2% ，产销降幅比1-11月小幅收窄 ，比上年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点 。
其中，2019年我国乘用车累计产销量分别完成2136万辆和2144.4万辆 ，同比分别下降9.2%和9.6%；商用车产销量分别为436万辆和432.4万辆 ，产量同比增长1.9%，销量同比下降1.1% 。
自2018年下半年开始 ，连续28年高速增长的中国汽车市场 ，放慢了步伐。业内人士认为，经过长期高速增长后 ，中国汽车市场已经进入了增速放缓的调整期 。
私家车保有量破2亿辆
联想到几天前 ，公安部统计的一个数据显示，2019年我国私家车保有量首次突破2亿辆 。国内汽车市场饱和了吗？
我们先来看公安部的详细数据，2019年全国新注册登记机动车3214万辆 ，机动车保有量达3.48亿辆 ，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆；机动车驾驶人达4.35亿人 ，其中汽车驾驶人3.97亿人。
截至2019年底 ，小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与2018年底相比 ，增加1926万辆 ，增长9.37%。其中，私家车（私人小微型载客汽车）保有量达2.07亿辆 ，首次突破2亿辆 ，近五年年均增长1966万辆 。
按照2018年统计数据，我国大约有13.95亿人口 ，也就是说每7个人就拥有一辆车 。这在世界各国中处于什么水平呢？?2019年 ，世界银行公布的全球20个主要国家千人汽车拥有量数据显示，中国每1000人拥车量为173辆，在排行榜中仅位居17名。与此相比 ，位列第一位的美国 ，千人汽车拥有量达837辆，是中国的4.8倍 。中国千人汽车拥有量和欧美等发达国家存在一定差距 ，也落后于巴西 、墨西哥、伊朗等发展中国家 。也就是说 ，中国人均汽车保有量仍处于较低水平。
国内车市还有发展空间吗？
中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受媒体采访时表示，经过对国内车市的全面评估 ，预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2% 。
不过就长期来看 ，多家主流媒体和业内人士表示还有发展空间 。一方面，横向对比 ，我国人均拥车水平还较低。另一方面 ，作为世界第二大经济体，中国经济近年来始终保持中高速增长态势 ，2019年中国GDP总量接近100万亿元 ，人均GDP突破1万美元 。伴随着收入水平提升，中国市场将产生更多汽车"刚需" 。
从公安部公布的数据来看，?2019年全国机动车驾驶人数量达4.35亿人 ，其中汽车驾驶人达3.97亿人 ，占驾驶人总数的91.26%。2019年全国新领证驾驶人（驾龄不满1年）数量达2943万人，占全国机动车驾驶人总数的6.76% 。每年都有两千万以上的新领证人口 ，也就意味着有新的需求 。
小编语
不过 ，值得注意的是环境问题 、能耗问题 、道路拥堵、停车难、限行限牌等问题正在提升汽车购置和使用成本，影响着汽车市场的发展。解决这些问题 ，将会进一步释放市场需求。目前看来中国汽车市场正在朝着"电动化""网联化""智能化""共享化"的趋势发展 。你认为中国汽车市场饱和了吗？
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本文概览：汽车作为目前重要的交通工具，很多家庭都会购买一辆用于出行代步。自2009年，开展首次汽车下乡惠民政策后，就迎来了汽车销量大爆发，而在此之后，汽车销量也是一路高涨，这种势头一直持...
文章不错《汽车保有量和产量销量的关系》内容很有帮助