最近广汽在新能源车上不断发力，接连推出了不少引人关注的产品 ，比如之前引起车圈“续航测试争议 ”的Aion?LX ，以及再之前推出的Aion?S 。
这两台车都有不少的亮点：比如原厂标称的续航里程终于来到了一个大家都能够满意的数字；价格也正好切中了当今大多数人买车的预算区间；外观内饰都拥有不错的原创识别度；
可是这一次文章我们不打算说广汽的Aion，而且广丰的iA5 。在2019成都车展上，广汽丰田推出了Aion?S的姐妹车型——iA5 ，之所以叫姐妹 ，是因为她们有一个最重要的共同点。同一平台
广丰iA5跟广汽的Aion?S，同样基于广汽集团下的第二代GEP纯电专属平台 ，也就是说这两台车在电池、电动机以及电机控制器上 ，都采用一样的规格，一视同仁 ，绝不偏袒。
于是有人就问了 ，广丰的口碑会不会因为国产车而被拖累啊？其实我看咱们其实可以更自信一点，因为iA5上采用的是日本产的永磁同步电机以及宁德时代的三元锂电池 ，至少这两个产品在业界内还是有一定分量的 。
大家到这里可能又有疑问了：这不就是广丰拿来广汽的产品 ，套上自己的名字而已嘛！
到这里我要提出它们最大的不同 。
理念不同
不知道大家有没有来过广州，可能大家会发现最近在广州的路上多了很多广汽Aion?S的运营车辆 ，也就是网约车跟出租车。
其实官方也承认了Aion?S的炫版本其实就是专门为了运营车辆打造的 ，它出现的目的就是为了以最低的价格，实现更长的续航，更低的用车成本以及在能力范围内做到更好的乘坐质感 。
诚然 ，我也坐过几次Aion?S的网约车 ，不得不感叹广汽的车质感在这几年的发展提升了很多，但是坐在后排我总觉得缺了点什么东西 ，是座椅太硬？是悬架有多余跳动？还是踏板略微敏感了？
后来在试驾iA5的时候我找到了答案 ，虽然Aion?S跟iA5都有着一样的底子，有着一样的三电系统 ，但是iA5经过广汽丰田的调校后 ，好像在每一项上都拿多了十来分，于是整个车的平均分就被拉高了 。
比如在ECO下 ，iA5的电门踏板就是很线性 ，一点也没有电动车那种扭矩突然迸发而来的突兀感。
比如在坑洼路面下，iA5有一种你许久未曾在丰田上体验过的厚重感 ，当时我坐在后排就跟一起试驾的其他同行老师说 ，如果这台车能挂上丰田标，再卖这个价格，估计凯美瑞的销量会下降很多 。
这就是理念的不同 ，也可以说是定位的不同 ，Aion?S多多少少还是有工具车的意味在上面，而iA5不希望只做一台能帮你省钱的车 ，而是希望做到一台能让你找到生活质感的车 。
那么它的市场如何？
2019年11月份 ，iA5的销量为865台，这个成绩算好吗？当然不算了 ，但是我认为这台车出现的意义不止在于卖出多少辆 ，它对广丰，对广汽都有一定的正面意义。
对广丰来说 ，本来国内市场就没有自家的纯电动汽车产品 ，能够推出iA5，不仅能够托扩市场 ，还能完美地迎合双积分政策 。
对广汽来说 ，自己的当家产品能够被老大哥丰田认可，是一件好事，这样的事情也能够让自己的品牌形象越发提高 ，国产车打出自己的天下不再是说说而已 。
而对于我们消费者来说 ，广丰跟广汽两家合作，能够向对方提供不所具备的技术与经验 ，对于汽车产品的技术提升是一个非常好的消息。
所以 ，一台丰田挂着广汽标又有什么所谓呢？
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自从上个月提车到现在 ，驾驶IA5已经一个多月了 。当初买的时候也不知道下了多大的决心。因为这个车是新上市的车嘛 ，还是新能源车，看好的人并不多。说说为啥选IA5吧 ，我实在是讨厌限号（本人居住18线小城市 ，现在也开始限号了）而且新能源车省油是肯定的了 。再加上这个车颜值确实不低，所以果断就买啦！好了 ，废话不多说 ，下面我就简单说一下IA5安全方面的感受 。
科技感的外观，略显犀利
鲨鱼鳍天线
气囊
又一个气囊
副驾气囊
很多气囊，给人一种安心的感觉
包裹性很强的座椅 ，运动感十足
IA5前后有两个防撞钢梁 ，而且吸能区非常的大。低速碰撞时，减小车辆损坏 ，降低维修费用 。高速碰撞时最大程度保护乘客安全 。白车身结构高强度材料的使用率接近61% ，高强度的车身，实现对乘员的有效保护。我买的这个配置 ，全车更是配备了10个安全气囊 。安全性自然不用多说啦！好了 ，下次和大家分享其它方面的用车体验！
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本文概览：最近广汽在新能源车上不断发力，接连推出了不少引人关注的产品，比如之前引起车圈“续航测试争议”的Aion?LX，以及再之前推出的Aion?S。 这两台车都有不少的亮点：比如原厂...
文章不错《为什么一台丰田要挂广汽标？》内容很有帮助