[汽车之家?原创试驾]?六年前我曾经驾驶着一台BJ40?2.4手动酷野版完成了从西安到延安重走长征路的任务 。尽管它动力不强，全系只有手动挡 ，完全倾向于越野的底盘跑起长途来很辛苦 ，但它在越野方面的那份纯粹感让我直到现在都记忆犹新 。而今天，我有幸遇到了更成熟更硬核的BJ40致敬2020版（文章后面简称新款BJ40），确切地说它是目前为止 ，第一台同时配备前后电控机械锁的BJ40 ，而且它本身还是短轴双门版，如此强大的配置真让我有点迫不及待的想驾驶它去重温越野的那份单纯的快乐 ，我也不卖关子了 ，就让我们一起来看看它的实际表现吧。
实际上致敬2020版是在原有的BJ40?2020款车型基础上追加的两款短轴双门车型，售价分别为16.99万和20.20万元 ，我们本次试驾的则是顶配的2.0T?自动四驱致敬2020版至尊型。外观内饰简介：
从车型的命名上不难看出 ，北汽一直想通过命名来给BJ40车型融入更多的精神和文化元素，例如：环塔版、城市猎人版 、雨林穿越版等等 。而这次致敬2020版打的则是情怀牌 ，你从车身众多的标记元素就能看出 。道路试驾部分：
无论是公路行驶还是越野 ，强劲的动力对于越野车来说是一种保证。新的动力系统确实很大程度上弥补了BJ40之前的短板 。初上手这台车，你就能从感官上感觉到动力系统的响应性和输出储备有了明显的提升 。 油门设定的比例感要强于“2.3T+6AT”的组合 ，发动机转速的拉升也比较积极 ，只要驾驶者有需要，即便是舒适模式，深踩油门之下 ，发动机转速也会一直攀升至5500rpm左右变速箱才会升挡 ，加速超车更有信心。 驾驶模式更像是变速箱附带的增值项目，不同的模式之间区别只是在于油门开度变化和换挡时机 ，分为“舒适 、节能、运动和雪地 ”四种模式 ，而且集中在了单独的模式选择按键上了 。 液压助力的转向机原地打方向力度稍微偏重一些，但是跑起来之后力度就很轻松了 。尽管当车速超过100km/h之后 ，车速还是会放大转向的虚位 ，使得转向与车身之间的同步性还是会渐渐发生一些引起不安感的偏差。不过对于这么一款纯种的越野车来说，BJ40的公路行驶性已经改善到不影响舒适性的程度了 。 尽管悬架结构未变 ，车速快的时候 ，轻微的颠簸感还是会有，但跑长途真的要比老款舒服多了 。机舱传入车内的噪音和振动有点明显 ，尤其在急加速时 ，车厢内能明显听到涡轮增压器吸气的声音。不过，有时候我倒觉得这反而给为BJ40增添了一些原始野性的味道，这其实不就是越野人想要的那股“野劲儿 ”嘛？实地越野部分：
短轴就相当于给底盘多上了一把锁 ，后轮能更早的接触到地面 ，而且BJ40的后悬架是整体桥结构，本身悬架行程拉伸就有优势 ，这对实地越野有着非常大的帮助 。 BJ40在国内其实是非常另类的存在 ，同价位的越野车型中，它并没有什么直接的对手 。所以通过不断地改款实现车型的优化 ，就会得到相对固定人群的用户。对于专注越野的特定人群 ，BJ40致敬2020版算是把所有玩家后期顾虑的问题都跟补上了，实地的越野性能十分强悍 ，而价格却还不到牧马人最入门的Sahara两门版的一半 ，这难道不香嘛？全文总结：
我不想过多评价这款车到底值不值得买，因为接触过很多想玩车观望的人 ，也接触过很多正在玩车的人 ，一台车值还是不值，往往取决于玩车的意愿到不到位。厂家自然也是投其所好的去物色和制造他们认为适合玩家的产品 。而BJ40致敬2020版外表虽然披着带有情怀色彩的外衣，但内在的纯粹性显露无疑 。这年月 ，谈情怀总是会不由自主的落入俗套 ，趁还年轻，买台自己喜欢的也玩得起的车 ，尽早实现你想实现的生活才是真正应该落地的事情 ，到那时候你自然知道它到底在你心里值还是不值。（图/文/摄?汽车之家?于硕?越野部分/活动官摄）双门短轴设计，三把锁加持 ，BJ40致敬2020版车型16.99万起售
在喜欢越野的“老炮”之中 ，你很难看到那些造型浮夸的长轴距硬派越野车，反而是如同吉姆尼这样身材小巧越野车更受欢迎 。由此我们便不难看出 ，轴距对于一台硬派越野车来说是影响其通过性的重要因素 。也正因如此 ，北京越野才推出了我们今天的主角，江湖人称“越野短刀王”的BJ40致敬2020版车型。BJ40致敬2020版-侠客官方指导价为16.99万元 ，BJ40致敬2020版-至尊官方指导价为20.20万元 。
北京越野向时代经典致敬
BJ40致敬2020版车型的外观设计依旧延续了其家族设计 ，非常方正且硬朗的外观是许多男人心中对越野车最完美的诠释 。前脸部分的主要设计核心便是矩形元素的运用，平直的线条就如同越野车宁折不屈的精神内核一样。红色的拖车钩外露在前杠之上，辨识度很高 ，是BJ40系列车型的特色之一 。
车身侧面的设计更加别具一格 ，外凸式的轮拱使得整车看上去气势更加凶悍，也从视觉上拓宽了车身尺寸 。短轴的设计实在是硬核 ，车身中部宽大的B柱与中下部宽大的银色饰板相得益彰 ，整体设计让新车看上去具有很强的力量感，配合上双门的车身设计 ，真的宛如一把出鞘的短刀 ，小编仿佛已经看见了它披荆斩棘的模样。
车尾的设计依旧以平直的线条进行分割，运用矩形元素的后尾灯组合车头形成呼应 ，外挂式的备胎同样也是硬派越野车的特点之一 。除此之外 ，“致敬2020 ”标识和独特的专属拉花装饰点缀于全车的各个角落，这也算是从侧面增强了BJ40致敬2020版车型的辨识度 。
内饰方面 ，新车的整体造型将延续现款车型的设计 ，同时中控台整体采用蓝色设计，其座椅同样采用蓝色缝线设计，并在椅背上加入特别车型的专属LOGO。在兼顾个性化和科技感的同时 ，也没有因为越野车的设定而对日常使用的舒适度进行妥协。
独一无二 ，填补中国短轴越野车市场空白
BJ40致敬2020版车型最主要的核心竞争力便是在于其独一无二的定位，“BJ40致敬2020版-侠客、BJ40致敬2020版-至尊 ”两款车型既是北京越野向时代经典致敬的诚意之作 ，也是填补中国越野车市场短轴车型空白的力作 。自此以后 ，我们也有了自己的短轴越野车，自主品牌没有让喜爱短轴车型的越野迷们失望 。
事实上 ，进口车型受制于产品研发或排放标准相继在国内市场停产或退市 ，导致于国内消费者除价格较高的牧马人外，几乎无短轴越野车型可选 ，就在这样一个青黄不接的时刻 ，BJ40致敬2020版车型的上市直接填补市场存在的巨大空白。
越野性能强悍，绝不只是说说而已
除却满身的光环加持之后 ，BJ40致敬2020版车型还是一台非常纯粹的越野车 ，新车搭载最新的2.0T发动机，可输出最大输出功率165kW，最大扭矩380N·m ，动力澎湃且平顺 ，扭矩浑厚，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱 ，这样的一套动力总成对于一台短轴越野车来说 ，动力贮备非常充足 。
BJ40致敬2020版全系车型采用分时四驱系统，可提供高速四驱 、低速四驱 、高速两驱三种驱动形式 ，强劲低扭放大能力达2.542倍 。同时 ，BJ40致敬2020版在至尊车型配备了前、后差速锁，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴的情况时 ，前 、后桥差速锁可以将两个半轴进行刚性连接 ，使其成为一个整体，两侧的车轮得到相同的动力。并配合分时四驱分动器作用 ，可共同帮助车辆脱困 。
小编点评
BJ40致敬2020版作为一款硬核越野车 ，220mm最小离地间隙 、37°接近角、31°离去角和高达24°的纵向通过角与600mm的涉水深度，完全可以带你穿山越岭追寻诗和远方 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8月31日 ，北京BJ40致敬2020版车型上市 ，新车共推出两款车型，售价分别为16.99万元和20.20万元 。新车采用了双门短轴设计 ，可玩性更高的同时也填补了国内无短轴越野车的市场空白 。
外观方面 ，新车前脸与现款车型保持一致。连贯的"U"形镀铬饰条勾勒出五孔式进气格栅，下方矩形日行灯和银色保险杠的加入增强了前脸的辨识度和硬派气息 。
侧面看去 ，北京BJ40致敬2020版最明显的特征就是采用了两门短轴设计 ，在突出的前后轮眉的修饰下，整个侧面显得短小精悍并且越野风格十足 。
新车尾部的造型与现款车型一致 ，配有鲜红色的拖车钩以及外挂式备胎 ，野性得到进一步释放。此外，为了向经典的北京212车型致敬 ，新车还配备了专属的备胎罩。
内饰方面 ，新车整体延续了现款车型的T字形布局，新增蓝/黑配色和缝线 。为了彰显特别版车型的身份，新车在座椅上加入了212车型的LOGO ，看上去比较有活力 。另外 ，液晶仪表 、高清显示中控屏以及流媒体后视镜等配置依然丰富了车内的科技氛围。
尺寸方面，新车长宽高分别为4350/1925/1851mm ，轴距2465mm 。
重点说一下新车的动力配置及越野性能 ，北京BJ40致敬2020版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹 ，峰值扭矩380牛·米 ，匹配采埃孚的8AT变速箱，并采用分时四驱系统 ，高配车型还提供后桥差速锁 ，越野能力会进一步增强 。另外，这款车拥有最大600mm的涉水深度和220mm最小离地间隙 ，得益于短轴设计 ，新车拥有37度的接近角和31度的离去角以及24度的纵向通过角。
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