飞度是二手车市场上一个怪胎 ，新车售价七八万块钱 ，开一年亏个购置税，开十年才亏一半 ，它的保值率简直可以用变态来形容 ，这也侧面表现了市场对于飞度的高度认可。但这样一台车真的值得购买吗？
写在开头，我先来跟大家简单介绍一下几代飞度以及他们在二手车市场的行情 。第一代飞度GD3，生产周期04-07年 ，绰号小白兔 ，搭载1.3/1.5?VTEC发动机，全系标配魔术座椅 ，后期的运动版自带运动化外观小包围 ，JDM范儿十足 。目前在二手车市场的行情，早期2004 ，2005年车况好的,1.5手动一万多 ，自动挡两万多，后期2007 ，2008的自动1.5车况精品的肯定三万往上；
第二代飞度GE3/GE8 ，绰号小老鼠，生产周期08-14年 ，是我认为最好看的一代飞度 ，搭载1.3/1.5?i-VTEC发动机，动力小幅上升来到120匹，0809年车况好的1.5手动卖三万多是要被秒杀的 ，尾期14的自动挡价格过轻松卖到四万大 ，这可是一辆6年车龄的新车不到十万块的小车啊；
第三代飞度GK5，绰号超跑 ，改装的重灾区 ，马力进一步上升来到131匹，最早的14款不管是手动自动一律五万多 ，每年折旧五千元 ，买来新车，开六年 ，相当于每个月只花了400多块钱 ，这找谁说理去？
衡量一个产品的好坏，永远都不是单纯的分析产品力 ，一定要配合他的价格去相对的来看。二手车圈子的笑话纳智捷如果只卖5000元那么我们就不能笑话他了 ，视角甚至180度完全转变：5000块钱买来的车太好了居然还能正常行驶！?
那么在这样一个价格基础上再来看飞度，他是否值得呢？
答案很显然，飞度作为一款经济适用车 ，但他的二手车并不物美价廉 。以08年的飞度为例 ，二手车报价三万大，同样的价格你可以买到同年份的大众迈腾 ，2.0T的B级行政车 ，哪个更值得呢？如果你说大众品控不如本田好，大众烧机油 ，大众异响多没有可比性 ，那么本田自家的大哥思域呢，同年份同样的价格也可以买得到 ，总不至于说思域不如飞度吧 ，同样的价格我是选择一台微型车呢还是选择一台紧凑型，答案不言而喻了 。
大家都知道飞度车好 ，车商当然也知道 ，批发商当然也知道。收来的价格本身就贵，卖的价格只能更高，但是新车本身也没多少钱 ，天花板触手可及 ，所以利润空间可以说非常之小了。所以车商一般收到车况好的飞度一般都留作自用，很难卖到普通消费者手里 。除非你真的愿意出高价 ，或者这台车车况并不那么理想 。
再者 ，飞度固然是辆好车，故障率低 ，可靠性高 ，省油，但这些优点都是因为他简单啊。没有电动座椅飞度就不会有电动座椅的故障码 ，没有大灯清洗自然也就不会有人吐槽他大灯清洗不干净了 ，有很多高级的车子已经在国人心目中形成了固有的小毛病多的印象，电子元器多而复杂难道不是原因之一嘛 ，让本田去做一台这样的车子他也未必能做到尽善尽美 。
现在自媒体和舆论高度发达 ，使得一些优秀的汽车产品得到了更多的曝光，更多人可以了解到这些优秀产品，这是值得欣慰的 。但我们也要看到有非理性的消费者和媒体对于一些产品过度神话造成的“价格 ”与“价值 ”的悖论。永远不要忘了我们选择二手车的初衷是为了性价比 ，购买的时候请务必要三思慎重啊 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
GK5传奇落幕，变乖的全新飞度还是最强小车吗？
截止到2021年1月 ，本田最便宜的是本田飞度 ，定位是小型两厢车，官方指导价 ： 7.38-10.88万。
飞度是广汽本田旗下的一款小型两厢车 ，非常受年轻人的喜爱 。对于一般人来说 ，本田飞度空间能力出众，油耗非常低 ，平时保养也比较省心 ，是代步车的好选择 。
而对于热血青年来说，它的名字叫做超跑GK5 ，1.5L神机干掉所有同级对手 ，外观激进可玩性高，最重要的是还卖得便宜。这样的车在同价位中只能用两个字来形容——无敌 。
扩展资料：
除了本田飞度，本田还有很多相对比较便宜的车型：
1 、 锋范
官方指导价 ： 7.98-10.68万
级别 ： 紧凑型轿车
锋范是广汽本田的一款小型三厢车 ，很多人都喜欢将它当成三厢飞度 。锋范最大的优势就是省油 、动力好、空间大 ，外观也算比较运动，后期的维修保养划算 ，适合年轻人用来代步。很多人都会吐槽锋范的隔音差 ，配置水平低，其实合资小型车都是这样 ，毕竟价格摆在那。
2 、 哥瑞
官方指导价 ： 7.98-11.98万
级别 ： 紧凑型轿车
哥瑞是东风本田旗下的一款紧凑型三厢车 ，哥瑞最大的优势就是省油 、空间大、动力还不错、行驶也比较平顺，外观看起来也不会特别廉价 。不过内饰的话塑料感比较重 ，隔音比较一般 ，配置也偏低，这个价位的车大多数也都是如此 。如果你不介意这些小问题的话 ，哥瑞还是台很不错的家用代步车。
“超跑”真实力丨本田第三代飞度GK5综合测试
飞度这一车型在国内的火热程度不用我多说相信大家也有所耳闻 ，无论是家用买菜党还是改装党都对它情有独钟，如今第四代全新本田飞度来了 。
车评驾驶评价：★★★★
优点：优秀的可靠性与可玩性?
缺点：路噪略大?
上市时间：2020年?
售价：预售价格8.18万元起?
竞争车型：大众Polo?
我们的观点：飞度早已赢得了中国市场消费者的认可，从GK5的火热程度就能看出大家对它的喜爱 ，新一代飞度相信将会拥有更多的拥簇 。
超跑这一称呼应该是从上一代飞度（GK5）开始的 ，凭借着超高的性价比以及优秀操控与改装潜能，这台小车一夜之间成为了国民神车 ，无论你是买菜带娃的奶爸还是天天跑赛道的车神 ，飞度都能满足你的需求。
第四代飞度拥有两个版本，分别是潮越Max?CROSSTAR ，车型代号为GS1 ，另一款运动版叫做潮跑Pro?SPORT，代号为GR9 。无论是外观还是配置两车都有着许多不同之处 ，就我个人而言 ，我还是更加喜爱代号为GR9的潮跑版 。
相比于上一代车型，新车在外观上看起来变得更加运动。原厂状态下 ，潮跑版就在车身前脸搭载了许多黑色的外观套件 ，运动的包围以及侧裙都让它看起来更像一辆“超跑 ” 。
新车的头灯样式也进行了改变，并且内部的LED日间行车灯在点亮之后的辨识度极高，配合着运动风格的前脸让整车更加协调美观 。
在车身侧面 ，潮越Max?CROSSTAR与潮跑Pro?SPORT的参数也不一样 ，潮跑版的车身长宽高分别为4019/1694/1537mm，而潮越版则为4090/1725/1576mm ，不过二者的轴距则同为2530mm。
再看车身尾部 ，飞度潮跑版的车顶贴心的搭载了黑色的鲨鱼鳍天线以及后扰流板，这两样配置都是一些车主的必改项目 ，原厂就配备也能为后期改装省下不少钱 。尾灯组的设计与前大灯相呼应 ，整体车尾的造型偏向横向与扁平，视觉上的宽度更加宽大 。
坐进车内 ，新一代飞度给我的感觉便是整洁与简约 ，整体内饰设计都充满着年轻的活力，这也足够符合它的定位 ，年轻人喜欢的就是这种灵动的感觉 ，死气沉沉的内饰早已成为了过去式。
两辐式的方向盘绝对会抓住你的眼球，好看的造型让你想要更多的把玩它，在方向盘上我们还能找到可玩性更高的换挡拨片 ，作为一辆主打运动的汽车 ，换挡拨片也是激烈驾驶的不二之选。
在方向盘后方，最引人注目的便是此次升级全液晶仪表了 ，告别了传统指针的束缚能让更多的驾驶信息传递给驾驶员 。7英寸的全液晶仪表在UI设计上足够精美 ，显示效果清晰还可以显示许多行车信息，并且万众期待的水温表也加入了其中 。
注意到A柱了吗？新一代飞度所使用的超细A柱设计让驾驶视野变得异常开阔 ，还记得你第一次看见带鱼屏的感受吗？那种视觉冲击力就跟你坐进新一代飞度时一样 ，曾经的盲区与死角都消失不见了。
中控台的设计使用了贯通的风格，在中央新一代飞度也搭载了一块大尺寸的触摸式液晶屏 ，这套系统除了常见的音乐等功能之外还可以在连接百度CarLife之后使用导航与在线音乐功能 。
飞度之所以被这么多消费者追捧 ，其中的一大原因也是因为它不可思议的空间表现，在第四代飞度上 ，空间的利用再一次得到进化 ，目所能及之处与各种角落都充满着储物格，连扶手箱都分为了上下两级的设计，只怕你没有那么多东西可放 。
魔术座椅是飞度的灵魂所在 ，潮越版的后排座椅可以按6：4放倒 ，潮跑版则是整体放倒，此外 ，当后排座椅的坐垫单独掀起后 ，后排的空间变得更加灵活，121cm的垂直高度可以任你发挥。
在座椅的舒适度上 ，本田也下了很大功夫 ，新一代飞度搭载了本田最新开发的体感舒适座椅，座椅内部的弹簧换为了面状稳定片的结构 ，兼顾了人体工程学的弯曲感与稳定性 。
动力方面 ，新一代飞度将继续使用那台经典的1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率为96kW ，最大扭矩为155N·m ，与之匹配的则是一台CVT变速器 。令人遗憾的是，此次换代后手动挡已经成为了历史，因为相比于那些热爱驾驶的人来说 ，普通的家用消费者还是自动版车型的消费主力军。
第四代飞度在底盘上采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架设定 ，真正开起来之后，一切都是那么的舒服好开 ，这也与它搭载的G-Design?Shift技术有关 。这一专属技术可以有效提升加速时的响应速度 ，实现线性加速度及提高发动机转速的同时，兼顾NV感受 。让驾乘者不管是在堵车起步时还是在并道加速时 ，都可以获得舒适的行驶体验。
1.5L地球梦自然吸气发动机即便配备的是一台CVT变速器推动这台1吨出头的小家伙也显得毫不费力 ，它依旧可以带给你足够的驾驶乐趣，在弯道中优秀的转向也让你信心十足 。
第四代飞度无论在各方面似乎都完成了对于前辈GK5的超越 ，它还是我们心中那个性价比十足可以秒杀超跑的潮跑！
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GK5为什么被称为超跑
随着第四代本田飞度GR9和GS1即将上市，诞生6年 ，带来无数话题的"本田超跑"三代GK5终于也将成就自己的一段性能传说 ，那么今天，私家车酷将一台原厂的第三代飞度GK5带到了专业赛道上，对国产2020款CVT舒适天窗版进行综合测试 ，一探GK5的真实实力。
首先 ，基于"超跑"的性能底蕴，我们对GK5的麋鹿成绩的期望值自然会比较高 ，所以第一轮我们先以时速67km进行测试 ，此次测试的GK5装配的是邓禄普ENASAVE?EC300轮胎，尺寸185/60/R15,并且难得可贵的是 ，车主并没有对GK5进行过多改装 ，只是简单进行了稍许外观升级，所以整体性能还是符合GK5原厂水准。
我们将对留下无数传说的"超跑"GK5进行麋鹿测试首先 ，我们以67km/h的时速开始对"超跑"GK5进行麋鹿测试 ，小巧的车身带来了灵活的转向，让飞度轻松完成从A区到B区的测试 ，虽然没有后防倾杆的缘故 ，导致了右后轮随着车身的转向过度而轻微离地，不过较短的车头带来了不错的车头指向性，成功切入C区 ，完成了第一轮的测试 。
精悍的车身成为飞度完成测试的法宝 ，车身灵活而且车尾活跃，同时车身刚性出色 ，让飞度在紧急变线时保持着较好的车身姿态 。
第二轮 ，我们将车速提高到了70km/h，第三代飞度凭借着灵活的车身 ，从A区进入到B区时非常轻松 ，虽然原厂的车身高度较高，原厂的避震器支撑性一般 ，导致车身侧倾较为严重 ，不过好在轻量化的车身，使得在测试区域内有着较高的宽容度 ，成功通过时速70km的测试。
从底盘下面来看 ，在从A区到B区的紧急变线过程中，因为车身的高重心，加上紧急变线时带来的重量转移 ，使得飞度在进入C区时出现了转向过度 ，右后轮轻微离地，好在短小精悍的车身灵活性十足 ，最终完成了该轮测试 。
接下来 ，我们将车速提高到71km/h时，第三代飞度较短的车头带来的入弯灵活性十足 ，但较软的避震无法应对紧急变线带来的G值变化 ，导致车身出现较大的侧倾，好在较短的轴距使得尾部跟随性较好 ，虽然姿态稍显紧张 ，还是顺利通过了时速71km的测试 。
从底盘下面来看，飞度在紧急变线时的G值变化突破了前轮的抓地力 ，车尾随着车头指向出现了些许滑动 ，后轮轮流出现了离地的情况，好在整个车身的动态跟随性较好，最后依旧成功通过了测试。
之后 ，我们第一次尝试时速72km/h时 。飞度从A区到B区过程中 ，整车重量前移，突破了前轮的抓地力 ，造成了转向不足 ，在进入B区之后，尾部过度侧滑 ，后轮撞翻了B区的桩桶 ，车头也未能安全抵达C区，最终未能通过本次测试 。
第二轮时速72km/h测试 ，此轮我们在进入B区后 ，及时修正了车头指向，将车尾稳定住 ，短小精悍的车身在测试区域内游刃有余 ，但是舒适性取向的轮胎和避震无法发挥出G飞度的底盘潜力，前驱车转向不足的特性被放大，好在短小的车身加上中置油箱的设定非常适合麋鹿测试的客观条件 ，最终完成了72km/h的测试。
后续我们将GK5的测试时速提高到了75KM ，飞度从A区到B区过程中比较顺利，但是在B区中较高的重心使得飞度出现了转向过度 ，车尾撞到了B区的桩桶 ，车身出现了侧滑，无法顺利进入测试C区 ，同时被诸多飞度的性能玩家诟病的软塌塌的悬挂也有着不小的影响 ，最终本田飞度未能通过时速75KM的测试 。
第三代飞度100-0制动测试
接下来，我们还对第三代飞度进行了100-0km的制动测试 ，第三代飞度在紧急制动时 ，前悬架弹簧压缩比较明显，车尾稍稍上扬 ，但车身姿态保持的很稳定 ，刹车脚感也比较线性，同时轻量化的车身对于刹车成绩也有着不小的帮助 。
测试期间，我们对飞度进行了多轮测试 ，每轮刹车成绩差距都在2m之内 ，当刹车皮和刹车盘到达最佳工况温度时，刹车成绩也更加优秀。飞度的刹车抗热衰减性能在同级别的售价区间内属于较好水平 。
由于测试车辆装配的是尺寸185/60/R15的邓禄普ENASAVE?EC300轮胎,但是因为已经使用过一段时间 ，轮胎有稍许磨损 ，所以在当前测试条件下，取得了最好的100-0制动成绩为41.1M 。
随着第四代飞度GR9以及其跨界版GS1即将上市 ，三代飞度GK5带来的"超跑"神话也完结 ，那么接下来即将上市的第四代飞度GR9是否能延续"超跑"这一系列神话？
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GK5为什么叫超跑？GK5之所以叫超跑，是因为车主自娱自乐。也可以理解为自嘲 。关键是车本身挺便宜的 ，改装的零件也便宜 。是穷人可以“玩 ”的车。
但说实话 ，GK5绝对是同级中的佼佼者，这要归功于本田的“地球梦”发动机 。
1.5L直列四缸直喷发动机，型号L15B 。这款发动机拥有本田独创的i-VTEC技术 ，使得这款发动机偏向于高性能。
比上一代L13B发动机效率提升10% ，加速性能提升15% 。
GK5是本田飞度 。严格来说是第三代本田飞度。GK5是本田飞度第三代的底盘代号 。
1.3L和1.5L的第一代飞度分别叫做GD1和GD3 。
1.3L和1.5L的二代飞度分别是GE6和GE8。
第三代飞度没有推出1.3排量的车型，所以当然只有一个代号 。
截至2019年8月26日 ，飞度在售车型为2018款(第三代车型) ，官方指导价为7.38 ~ 10.28万元 。在售车型共6款，均符合国五排放标准。
动力方面 ，全系搭载1.5L直列4缸自然吸气 ，匹配5速手动或CVT无级变速器。最大功率96KW，最大扭矩155nm 。
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本文概览：飞度是二手车市场上一个怪胎，新车售价七八万块钱，开一年亏个购置税，开十年才亏一半，它的保值率简直可以用变态来形容，这也侧面表现了市场对于飞度的高度认可。但这样一台车真的值得购买...
文章不错《超跑gk5多少钱》内容很有帮助